近来，跟着一孔长32米、重134.3吨的T梁完结架起，罗布泊至若羌铁路全线最长桥——米兰河特大桥架梁使命悉数完结，项目建造获得重要阶段性开展，为后续铺轨施工打开了作业面。
罗若铁路全长299.858公里，施行工程单位中铁一局承当全线的铺架施工使命，最重要的包括制架T梁366单线公里、站线万立方米。
米兰河特大桥在新疆若羌县境内，全长2449.86米，共需架起T梁75孔。作为罗若铁路全线最长桥，它既是联接罗若铁路与铺架基地的重要通道，也是米兰至罗中方向铺轨施工的起点，此次架梁使命的顺利完结，为确保米兰至罗中方向如期铺轨送上了一把“通关钥匙”。
据悉，罗若铁路米兰至若羌段于上一年11月15日注册运营，为确保米兰至罗中段如期实现施工节点，项目部在架起米兰河特大桥过程中，活跃对接当地交通运送管理部门，完结安全警示标志牌的装置及T梁运送通道的开设，期间战胜接近格库铁路经营线、桥墩高、工期紧、穿插施工作业危险高级困难应战。项目部一直在优化施工组织组织，扩建两条T梁预制生产线孔的方针，确保T梁供给不间断。
此外，项目部将安全穿透式管理制度落实到全过程和各方面，组织管理人员现场跟班和巡检，将安全危险危险消除在萌发之中。罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路联接，构成多径路的进出疆通道，有利于钾盐、煤炭等矿产资源运送，关于优化完善区域路网布局，推进铁路高水平质量的开展具有活跃意义。